Интернет: отзывы о работодателях

Первый раз за все время работы супервайзером, работаю без телефона. В озоне какой- то пунктик свой насчет этого, считай вся коммуникация происходит либо лично, либо через портал и чаты рабочие с компа. С одной стороны к этому сложно привыкнуть, в плане, что нужно и добежать ножками и ответа ждать дольше, но с другой в выходные никаких рабочих звонков, ни кто не дергает и не названивает круглосуточно. Необычное чувство, оставлять работу на работе.

Что что, а о сотрудниках Озон заботится. Тут тебе и автобус рабочий, и обеды, страховка, полис дмс дают, после 3 месяцев работы, а оформляют в штат сразу, как выходишь. Тут вопросов нет, все супер. Главное, что стоит при этом учитывать, что работы очень много, присесть и отдохнуть толком, иожно считай только в обед, как есть смена 12 часов, так 11 из них ты будешь занят делами и скорее всего делать их придется бегом

Условно работаешь механиком в автоколонне и нужно иметь действующую корочку "контролер технического состояния автотранспортных средств". А так, никакого специфичного функционала нет. Контроль ТО, проверка медосмотров, прием и выпуск машин на линию. Получается, что единиц техники на брата в смене получается много, под сотню может доходить, но сам по себе автопарк в нормальном состоянии, на обслуживании не экономят, поэтому получается и премию заработать и не перерабатывать дольше положеного

Полностью официальное трудоустройство. Хороший коллектив, все готовы прийти на помощь, отзывчивые. Нравится, что в компании довольно прозрачные критерии для карьерного роста: знаешь, как можешь повлиять на свою зарплату + есть ежегодные пересмотры и переоценка. Хороший соцпакет с ДМС, всякими приятными компенсациями и бонусами. У обычных ролей поскромнее, у разработки шикарный)

Работать приходится по 12 часов, по сменам. Для меня это пожалуй самый главный минус, что выходные не совпадают с близкими. Но по остальным параметрам все нравится, поэтому продолжаю работать уже который год. Привыкаешь на самом деле к удобству в виде транспорта до работы, питания организованного, медецина. И все это при официальном оформлении по трудовому кодексу. Как бы не посматривал на вакансии с другими графиками, ни где таких удобств не дают, как в озоне.

НЕ первый год работаю в озон на складе, был сначала кладовщиком, потом перевелся на спеца АХО как место освободилось. Тут график 5/2 с нормальными выходными по субботам и воскресеньям. В зарплате не выгадал, на автобус тоже теперь не особо расчитываю, так как у него свое расписание, но мне очень нравится, что есть и рабочее место удобное и то, что в 19 я уже дома и никаких ночных смен нет. По выходным тоже не дергают, все как у белых людей, получается.

Попал на склад по протекции друга из торговой компании. Привлекло в озоне официальное оформление и обещание льготной ипотеки. Пока притераюсь к работе и к самому складу, но запись в трудовую внесли как первый день вышел на работу, даже получается, без испытательного срока. Сложно, конечно, привыкнуть к режиму работы с расписанием на каждый выход, даже если в моменте работы нет, просто так не выйдешь. Но по большей части мне нравится пока.

День проходит все время на ногах, то в поиске потерянного товара, то в обработке возвратов и брака. Тяжело бывает именно физически работать, хотя день не тянется и пролетает быстро, хоть смены по 12 часов. Есть только пара перерывов и обед. Питание в столовой организовано, готовят на месте, потому все свежее, вчерашнее не подают.

На складе озон ДО работает по двум направлениям. Есть сотрудники, кто занимается загрузками и приходами, а я работаю на оформлении новых сотрудников и все что связано с их документами, так как даже те, кто приходит работать по самозанятости через озон джоб, так же должны проводиться по документам. Сама работа однообразная, но общение с людьми вносит разнообразия, так что не скучно и даже временами интересно. Если бы еще было больше свободы в плане перемещений по складу и использованию личных вещей, то было бы совсем хорошо.

Устроился в озон экспедитором, первое время ездил один по маршруту в 350км, сейчас переставили, в парном экипаже мотаем по 900 с гаком. В пути несколько точек загрузки обычно, уже привычные, особо не перекидывают. Отдохнуть только можно в пути поочереди, чтобы не выбиваться из графика доставки.